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毕业论文-带过度滑板的汽车侧滑检验台机械装置设计

  • 资源类别:论文
  • 资源分类:汽车交通
  • 适用专业:车辆工程
  • 适用年级:大学
  • 上传用户:Emo_Ck
  • 文件格式:word
  • 文件大小:642.38KB
  • 上传时间:2019/3/24 18:07:44
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资料简介
带过度滑板的汽车侧滑检验台机械装置设计,毕业论文,共36页,16468字。
前 言
本毕业设计说明书是按设计要求,在老师的精心指导下,由个人独立编写完成。
汽车在行驶过程中,由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损,导致车轮定位机构失准。转向车轮在向前滚动的同时,将会产生横向滑移现象,即车轮侧滑。车轮侧滑量超过一定范围就会造成滚动阻力增加、行驶方向失稳、轮胎磨损、油耗增加、影响汽车的使用性和经济性。:因此对汽车的侧滑检验是必不可少的,但目前市场上的侧滑检验台存在一个问题,由于轮胎与地面间的摩擦变形,当车轮驶上侧滑台时,其形变逐渐从地面移向侧滑板;当形变段还没有完全离开地面时,由于地面与轮胎的摩擦力远大于滑板侧向移动的作用力,检测滑板不会开始移动;当检测滑板开始移动时,车轮轴线已经越过滑板边1/2形变的长度。同理,当汽车将离开侧滑台,形变段前端接触到地面时,地面与轮胎的摩擦力很大,检测滑板就停止移动,显然,此时车轮轴向还不到滑板边1/2形变长度,故汽车真正受检测距离比滑板长度短了一个形变的长度。因为形变是一个变量,同时形变长度相对检测滑板长度是一个不可忽略的量值,所以把检测滑板的长度作为汽车受检距离存在明显的误差。车轮在驶入侧滑台前,由于车轮侧滑的作用,车轮与地而间接触而产生的横向应力迫使车轮产生变形,在驶上侧滑板的瞬问将迅速释放并引起滑板移动量大于实际侧猾量引起的位移。并产生振荡,测量曲线为非线性曲线。这样就使得测试结果会出现比较大的偏差。
为了解决轮胎在驶上检侧滑板受弹性变形导致测量结果有偏差的问题,需要对原来的侧滑检验台进行改进。因此本论文研究的目的是设计一种带过渡滑板的汽车侧滑检验台,从而实现汽车侧滑检测时,在驶上侧滑检测滑板前就消除了轮胎的横向弹性变形,让测试结果更为准确。
目前市场上侧滑检验台已经比较普遍,因此本设计可以直接对市面上现有的侧滑检验台进行改进,设汁带过渡滑板的汽车侧滑检验台,这样更节约时间,也更具有经济性。
在毕业设计的整个过程中,我首先熟悉了现有的侧滑检验台,了解了侧滑检验台的构造、工作原理并查阅了大量资料。通过这些资料,我了解了老式侧滑检验台存在的缺陷,并提出了新型侧滑检验台的设计思路,然后通过对资料的理解与整合,编写设计说明书。
本书共有5章,主要内容安排如下:
第1章:绪论。本章介绍了国内外汽车检测的研究状况,对目前存在的问题进行了分析,提出了新型侧滑检验台的结构。
第2章:车轮侧滑。车轮侧滑是侧滑检验台设计的理论依据,本章中对汽车车轮的定位参数进行了介绍,分析前轮侧滑产生的机理和侧滑产生的危害,最后介绍了汽车侧滑检测及意义。
第3章:侧滑检验台。本章中对侧滑检验台进行了详细的介绍,机械构造和工作原理。最后以实例形式介绍了CHS1-10型侧滑检验台。
第4章:新型侧滑检验台设计。本章根据实验提出了老式侧滑验台存在的缺陷,针对这个缺陷设计出新型侧滑检验台一带过渡滑板的汽车侧滑检验台。并对侧滑台的滑板进行强度校核,重新设计侧滑检验台的框架尺寸。
第5章:本章对全文进行了概括总结。对侧滑检验台未来的发展做了展望。
目前我国正在大力发展汽车产业,随着汽车产业的发展,人们越来越重视汽车的使用和安全性能,汽车各方而的检测也变得越来越重要。
本书条理清晰,循序渐进,文字通俗易懂,加上图形表达,令读者便于理解和接受。本书设计的带过渡滑板的汽车侧滑检验台,能够快速、有效、准确地检测侧滑量,保证车辆具有最佳的操纵稳定性,从而保证行驶安全,减少交迎事故的发生,提高燃油经济性。

目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 绪 论 1
1.1设计的主要内容 1
1.1.1国内外的研究状况 1
1.1.2目前研究工作中存在的问题 1
1.2本论文的重要意义 2
第2章 车轮侧滑 3
2.1汽车转向轮定位 3
2.1.1主销后倾角 3
2.1.2主销内倾角 3
2.1.3前轮外倾角 4
2.1.4前轮前束 5
2.2前轮侧滑 6
2.2.1前轮侧滑及危害 6
2.2.2前轮侧滑量产生的机理 7
2.3汽车侧滑量检测及意义 8
第3章 侧滑检测台 9
3.1侧滑检验台的机械结构 9
3.1.1框架装置 10
3.1.2滑板装置 10
3.1.3等摇臂杠杆机构 11
3.1.4回位机构 11
3.1.5导向装置 12
3.1.6锁定装置 13
3.1.7滚轮机构 13
3.2侧滑量检测装置 14
3.3侧滑台工作基本原理 14
3.3.1双板联动侧滑检验台的侧滑原理 15
3.3.2单滑板侧滑检验台的检测原理 16
3.4 CHS1-10型侧滑检验台简介 16
3.4.1 CHS1-10型侧滑检验台概述 16
3.4.2 CHS1-10型侧滑检验台测量装置 17
第4章 新型侧滑检验台设计 19
4.1新型侧滑检验台结构设计 19
4.1.1发现老式侧滑检验台存在缺陷 19
4.1.2新型侧滑检验台的结构设计 20
4.2 过度滑板的强度校核 21
4.2.1 滑板横向强度校核 21
4.2.2 滑板纵向强度校核 22
4.3新型侧滑台的框架 23
4.4新型侧滑试验台的使用 24
4.4.1 检测前的准备 24
4.4.2 检测步骤 24
4.4.3 检测时的注意事项 24
4.4.4 侧滑台的维护 25
4.4.5 侧滑台的调整 25
第5章 结论与展望 27
致 谢 29
参考文献 30

摘要
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,汽车俨然成为人民生活中不可或缺的一部分,汽车安全性能的检测也受到越来越多的重视。其中汽车前轮侧滑量的检测,检测的重要内容,是汽车检测的必检项目。汽车前轮侧滑量的大小对汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性及轮胎不正常磨损都会产生影响。因此对汽车侧滑量的检测必须精确,但是目前所使用的汽车滑板式侧滑检验台检测测量结果有偏差。对新型侧滑检验台展开研究,避免这种偏差是非常有必要的。本论文在分析目前市场上存在的汽车滑板式侧滑检验台,在此基础上设计出带过度滑板的新型汽车侧滑检验台,可以使汽车侧滑量检测更为精确。
关键词:汽车侧滑,侧滑试验台,过渡滑板,固有误差分析
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